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단종

미니의 페이스맨, 쿠페, 로드스터 모델의 신형은 나오지 않을것 디들 아시다시피 BMW가 요즘 라인업 쪼개는데 맛들렸습니다. BMW 카랜스도 나오고, X4도 나오고, 2시리즈, 4시리즈등 물셀틈 없이 라인업을 매꾸고 앉아 있죠. 산하브랜드인 미니도 예외가 아닌데요, BMW는 “미니는 이미 끝났어, 돈 때문에 라인업을 늘리는 거지, 그러니까 나갈때 페이스 맨이나 사가라고 18새끼들아" 라는 말을 외치면서 미니도 미친듯이 세분화를 진행하고 있었습니다. “미니는 이미 끝났어, 돈 때문에 라인업을 늘리는 거지, 그러니까 나갈때 페이스 맨이나 사가라고 18새끼들아" -BMW- 대충 떠오르는 세부 라인업만해도 해치백(오리지널), 로드스터, 쿠페, 하드톱, 컨트리맨, 페이스맨, 클럽맨 으로 정말정말 많습니다. 다행스런 소식으로는 니치 모델들의 판매량이 시원 찮아서 생산을 중단또는.. 더보기
시그넷 단종, 애스턴마틴의 다음 행보는 어떻게 될것인가? 2011년 유럽연합에서는 자동차 메이커에서 각차량별 탄소 베출량을 평균을 내서 기준치를 만족하는 차량만 판매할수 있는 새로운 규제를 실시했습니다. 유럽연합의 새 탄소규정에 대비하기 위해 애스턴마틴은 르망에서 협력하면서 관계가 돈독해진 도요타의 지원을 받아 도요타 IQ를 들여와 애스턴마틴 시그넷을 만들었습니다. 그러나 베이스가 된 도요타 iQ(1천만원대)에 비해서 5천만원이라는 터무니 없는 가격표를 달고 나왔고 덕분에 자동차 언론계의 비난을 받긴했지만 규제를 만족하기 위해서는 어쩔수 없이 존재하는 차량이라 알만한 사람들은 다 인정을 하고 넘어갔습니다. 애스턴마틴 마저도 시그넷을 다른 일반 소형차 시장에서 경쟁하는 것은 역부족이라고 생각했는지 애스턴마틴을 소유한 사람에게만 판매하는 프리미엄 전략을 취했고 그.. 더보기